江蘇奧爾特候車(chē)亭廠家自成立以來(lái)，便以“讓城市更美好”的企業(yè)理念，始終秉承宿遷候車(chē)亭廠家的優(yōu)良品質(zhì)和優(yōu)良傳統(tǒng)，以擅長(zhǎng)設(shè)計(jì)和近乎苛刻的產(chǎn)品品質(zhì)體現(xiàn)的美觀與人性化。  1.港灣式公交站臺(tái)：港灣式公交站臺(tái)是指在道路車(chē)行道外側(cè)，采取局部拓寬路面的公共交通�？空�，這樣公交車(chē)進(jìn)站時(shí)，就不影響原路其他直行車(chē)輛，從而減少公交車(chē)進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響，保證公交車(chē)在泊車(chē)過(guò)程機(jī)動(dòng)車(chē)流(或機(jī)非混行車(chē)流)能夠通暢和行人安全而設(shè)置的公交�？空拘问�。

   2.直線式公交站臺(tái)： 直線式公交站臺(tái)是傳統(tǒng)的公交站臺(tái)設(shè)置形式，它不改變道路原有的斷面形式，僅在道路的一側(cè)設(shè)置公交站臺(tái)，站點(diǎn)形式簡(jiǎn)單、易于設(shè)置。

 兩者的區(qū)別： 1、港灣式公交站臺(tái)由于站臺(tái)�？奎c(diǎn)不在車(chē)道上，不會(huì)對(duì)其他車(chē)輛產(chǎn)生影響;而直線式公交站有公交車(chē)�？繒r(shí)，會(huì)對(duì)同車(chē)道其他車(chē)輛產(chǎn)生影響。2、港灣式公交站臺(tái)常用于未設(shè)置公交專用車(chē)道、主路車(chē)道數(shù)為雙向四車(chē)道的城市主干路和一些交通量較大的次干路;而直線式公交站臺(tái)為直接�？吭诘缆奋�(chē)道內(nèi)，停車(chē)時(shí)占用行車(chē)道，常用于設(shè)置公交專用道的城市主干路、交干路和支路。 3、當(dāng)路段流量較小時(shí)，設(shè)置直線式的公交站臺(tái)就可以滿足路段的交通流量需要;但，隨著路段交通流量的增大，公交車(chē)對(duì)社會(huì)車(chē)輛的影響也會(huì)增大，達(dá)到一定的閾值后，需要將直線式的公交站改為港灣式，以減小社會(huì)車(chē)輛的延誤。